Marc Anthony

Так вот им и надо заходить на посадку со стороны области, а не города, также и взлет осуществлять. Так вроде во всех аэропортах происходит.

Нет, это не так. Некоторые рейсы летают через весь город. В зависимости от аэропорта, в котором рейс должен приземлиться.

Неправильно все это конечно.

Да, тут еще у каждого аэропорта свои маршруты чтобы с другими не пересечься, сложно все с этим, и горючего наверное только на заход на посадку сразу без всяких на то либо петляний вокруг, все опять же из-за экономии.

В российской авиации как видно все неправильно.

Два члена экипажа самолeта, разбившегося в аэропорту Внуково, находятся в коме

Медики оценивают состояние пилотов - гражданина США и россиянина - как крайне тяжeлое. Жизнь третьего лeтчика вне опасности. Накануне самолeт "Челленджер", принадлежащий зарубежной авиакомпании, при взлeте рухнул на землю и перевернулся. Пассажиров на борту не было. Основные версии произошедшего - неисправность двигателя или ошибка в пилотировании.

Вчера в новостях вроде еще говорили, что сразу после катастрофы они еще показния дали, а потом только в больницу их отправили, а сегодня уже состояние тяжелое, несостыковка какая-то.

Очередное вранье. Может вина за катастрофу лежит на сотрудниках аэропорта или диспетчерах? Не проведя должного расследования уже появились данные, что катастрофа случилась по вине пилотов.

Вполне это вероятно, уж какая-то больно нелепая катастрофа случилась, только оторвался от земли самолет и тут же упал, хотя скорей всего и технические проблемы были, ведь не зря он летел в Германию на ремонт вроде.
Еще вчера долгое время вообще скрывалось какой самолет упал, то говорили этот Челенджер, то еще какой-то маломестный, потом были слухи о Аэробусе, одна дезинформация короче.

Китай устроил "черный вторник"

Китайские биржи устроили миру 11 сентября без терактов: в "черный вторник" по всему миру падение рынка акций стало самым масштабным со дня террористической атаки на Нью-Йорк. В США рынок "похудел" на 600 млрд долларов. В среду в Азии падения не наблюдается, но атмосфера крайне нервозная: инвесторы гадают, было ли небывалое падение лишь коррекцией перегретого рынка или же является долгосрочной тенденцией. Второе не исключено, учитывая напряженность вокруг Ирана. Торги в среду покажут, в какой степени мир готов к новому глобальному фондовому кризису.

Началось все с того, что индексы фондового рынка КНР упали на 9% - последний раз такое наблюдалось в 1997 году в связи со слухами о смерти Дэн Сяопина, - и все мировые фондовые рынки начали снижение.

Фондовые биржи Евросоюза закрылись во вторник в условиях сильного понижения. Так, главный индекс Лондонской фондовой биржи потерял 2,3% своей стоимости, Франкфуртской - 2,96%, Парижской - 3,02%, Миланской - 2,98%, Амстердамской - 2,12%, Брюссельской - 2,91%, Цюрихской - 3,4%. Больше других пострадали акции европейских компаний, которые имеют значительные интересы в Китае.

Падение "аукнулось" и на американском фондовом рынке, "похудевшем" за вторник на 600 млрд долларов, что уничтожило все его завоевания 2007 года. Произошло резкое падение индекса Dow Jones, рассчитываемого на основании курса акций 30 ведущих компаний США. К окончанию торгов, которые проводятся во вторник на Нью-йоркской фондовой бирже, этот важнейший показатель деловой активности в США "рухнул" на 3,3% (минус 416 пунктов до отметки 12,216 пунктов). В течение торгов он терял 546 пунктов, что, как отмечает Bloomberg, стало самым глубоким падением с первого торгового дня после терактов 11 сентября 2001 года (тогда индекс упал более чем на 680 пунктов).

Отрицательная динамика на мировых рынках сказалась и на российских индексах. Котировки большинства российских ликвидных акций по итогам торгов понизились на 2,8-5,1%.

Перегретый Китай

В 2006 году Shanghai Composite вырос на 130%, а в этом году прибавил еще 13,4% и в понедельник впервые превысил уровень 3000 пунктов.

Взлет котировок спровоцировал фондовую лихорадку среди населения. Китайцы стали закладывать жилье и брать кредиты, чтобы купить акции. В январе они открывали по 90 000 брокерских счетов в день - в 35 раз больше, чем годом ранее. А в понедельник управляющая компания CCB-Principal Fund Management за несколько часов собрала в новый паевой фонд 10 млрд юаней (1,29 млрд долларов). По словам участников рынка, профессиональные инвесторы решили не дожидаться, пока власти окатят рынок холодным душем, и зафиксировать прибыль.

Поводом к активному сбросу китайских акций инвесторами послужила информация о том, что комиссия по рынку ценных бумаг Китая (China Securities Regulatory Comission) намерена начать проверку участников рынка по подозрению в рыночных махинациях, которые привели к стремительному росту рынка, отмечает "Коммерсант".

"Институциональные инвесторы разом стали осторожны и принялись продавать акции, в которые у них было вложено много денег", - говорит Чжу Хайбин, аналитик Everbright Securities.

Семена страха упали на подготовленную почву, отмечают "Ведомости": к осторожности призвал инвесторов еще в понедельник бывший председатель Федеральной резервной системы США Алан Гринспэн. В последние месяцы 2007 года в экономике США может начаться рецессия, заявил он, выступая на конференции. Предыдущая была в 2001 году, а затем последовал цикл роста деловой активности, который сейчас завершается. Правда, само по себе выступление Гринспэна спровоцировало снижение индекса Dow Jones в понедельник всего на 0,1% до 12632,26 пункта.

Сценарии: эффект толпы или серьезный кризис

Вчерашнее падение может быть началом краткосрочной или даже среднесрочной коррекции на фондовых рынках, хотя она и не будет столь резкой и глубокой, как падение в мае - июне 2006 года, считает Дэвид Фуллер, директор Stockcube Research и издатель инвестиционного бюллетеня Fullermoney.

Агрессивная антиинфляционная риторика центробанков и повышение ими процентных ставок - факторы, спровоцировавшие ту масштабную коррекцию, когда S&P 500 упал на 7,7%, DJ Stoxx 600 - на 12,27%, MSCI Emerging Markets - на 24,51%, а РТС - на 29,24%, сегодня отсутствуют. "Однако эффект домино может привести к временной распродаже в тех классах активов, которые до сих пор показывали высокий рост, - говорит Фуллер. - Поэтому утром, еще в пижаме, я в целях предосторожности закрыл практически все позиции, открытые на заемные средства, в частности на металлы, акции горнодобывающих и металлургических компаний, индекс Nikkei".

"Горнодобывающие" акции в индексе DJ Stoxx 600 еще в понедельник достигли рекордного уровня - растущий спрос на металлы в Китае и Индии должен обеспечить долгосрочный рост прибылей этих компаний, считают инвесторы. Вчера компании этого сектора были в лидерах падения. Акции китайской Baoshan Iron & Steel упали на 10%, BHP Billiton - на 6,2%, Rio Tinto - на 4,8%, "Норильского никеля" - на 4,71% в РТС. Большие потери понесли и акции банков, работающих на развивающихся рынках. Акции крупнейшего банка Китая - Industrial & Commercial Bank of China упали на 8%, австрийского Raiffeisen International - на 8,7%, Сбербанка - на 4,01% на ММВБ.

Однако фундаментально ни на китайском, ни на других рынках ничего не изменилось, полагает Самуэль Убадья, старший инвестиционный управляющий подразделения развивающихся рынков ING Investment Management. "Непонятно, почему из-за падения акций в Китае должны падать российские бумаги. Это все эффект толпы. Если акции на развивающихся рынках были привлекательными в начале дня (вторника), к концу дня они стали еще более привлекательными", - говорит Убадья.
http://www.newsru.com/

Трагедия на летном поле

В Индонезии при заходе на посадку в аэропорту города Джокьякарта потерпел аварию пассажирский Боинг-737. Погибли 22 человека, но - невероятно - спастись удалось большинству пассажиров. Люди были вынуждены выпрыгивать из объятого пламенем самолета.

Прыжок с двухметровой высоты - через аварийный выход на рисовое поле - единственный способ спастись. Выбравшись из пылающего салона, один из пассажиров тут же включил видеокамеру. Это первые кадры с места катастрофы Боинга-737 в аэропорту Джокьякарты, которые показывают, как те, кому удалось выбраться из огня невредимыми помогают раненым - до появления спасателей остается еще несколько минут.

"Я услышал два взрыва - один за другим. Я бросился в салон и вытащил четверых. К этому моменту около тридцати человек уже ждали помощи на земле", - рассказывает Сугиарто, сотрудник службы безопасности аэропорта г. Джокьякарта.

Лететь из столицы Индонезии Джакарты в столицу историческую - Джокьякарту - всего-то 55 минут. Трагедия произошла во время посадки. Пассажиры были предупреждены о возможной турбулентности, и жесткому приземлению поначалу не удивились. Но спустя секунды лайнер потерял управление - лопнули и загорелись шасси. Пятидесятитонная машина съехала с посадочной полосы, протаранила ограждение аэропорта и, уже охваченная пламенем, остановилась на рисовом поле.

В списке рейса номер 200 авиакомпании "Гаруда" было 133 пассажира. Человек, сделавший первые кадры с места катастрофы, - оператор австралийского телевидения. На борту находилось девять граждан Австралии - журналисты и дипломаты, которые сопровождали министра иностранных дел Александера Даунера - он прибыл в Индонезию с официальным визитом и задержался в Джакарте, отправив вперед часть делегации. Четверым австралийцам, судя по данным на этот час, спастись не удалось.

"Это ужасная трагедия. Я шокирован тем, что произошло. Впервые в подобной ситуации пострадали наши граждане. Думаю пока рано говорить, связано ли произошедшее с террористической атакой или это действительно несчастный случай", - сказал Александер Даунер.

Версия о теракте рассматривается, но не является основной. При посадке происходит около восьмидесяти процентов всех авиакатастроф на свете - причинами, как правило, являются технические неполадки или человеческий фактор. За две недели до сегодняшней катастрофы Боинг той же, 737-ой модели едва не развалился на куски при посадке в индонезийском городе Сурабая. Тогда обошлось трещиной в фюзеляже, никто из пассажиров серьезно не пострадал.

По характеру аварии события в Джокьякарте почти повторяют катастрофу аэробуса авиакомпании "Сибирь" в Иркутске в июле прошлого года. Тогда лайнер врезался в бетонное ограждение гаражного кооператива, в катастрофе погибли 120 человек. Официально результаты расследования этой трагедии будут объявлены в мае, но, судя по уже озвученным заключениям технической комиссии, виновными в катастрофе будут признаны пилоты.

Только вот у российского Аэробуса почему-то не открылись аварийные трапы, а ведь именно они помогли большинству пассажиров в Индонезии выбраться из самолёта до того как он полностью выгорел.

Это наверное потому что он эксплуатировался в России, в ней безопасность стоит на втором месте, лучше сэкономить на горючем или на времени чем потратить время на заботу о пассажирах.

... а потом в случаи ЧП всю вину свалить на погибших пилотов.

Да, типа технику безопасности они сами нарушили, что и привлекло к катастрофе, а что им еще остается делать если ничего для спасения не предусмотрено.

И если в качестве вторых пилотов летают ученики, как было на злополучном рейсе Анапа - Санкт-Петербург. Авиакомпании сами создают катастрофы. Им главное билеты продать, остальное их как бы не касается.

Авиакомпании это даже очень выгодно, они разбивают старый уже самолет, при этом застрахованный на сумму ~50млн. долларов, из этой суммы в качестве компенсации семьям погибших выплачивается не более 10% и вот она выгода, чистый доход компании все просто.