Marc Anthony

Очередное ЧП с самолетом, есть погибшие и раненные. Сегодня весь день об этом говорят во всех новостных выпусках. Уже даже и не знаю, как на это реагировать? Слов нет...

Сегодня утром в самарском аэропорту Курумоч разбился самолет Ту-134.
Самолет авиакомпании «UTair» следовал рейсом Сургут-Самара-Белгород и разбился при заходе на посадку.
По предварительным данным, летчики пытались совершить аварийную посадку с отказавшим шасси. При жестоком приземлении фюзеляж самолета развалился, - сообщает Lenta.ru.
По последним данным, погибло 7 человек. Около 50 человек получили ранения различной степени тяжести.

Ужас, слов нет просто, опять трагедия с ТУ, что им еще нужно чтобы наконец списать эти самолеты.

Еще не одного не видел, надо обязательно посмотреть, что там случилось, снова говорят ошибка пилотов.

Министр транспорта еще в феврале заявил, что в течение ближайших 5 лет все Тушки будут сняты с эксплуатации.
Сразу несколько вопросов возникает: на что заменят, на Боинги или Аэробусы устаревшие и сколько за эти пять лет еще случится таких катастроф, сколько людей погибнет? Тут надо принимать срочное решение и немедленно списывать все Ту. Их по стране летает, как сегодня сказали, около 260 самолетов. blink.gif


Как обычно во всем виноваты пилоты. Пока информация противоречивая. 6 человек точно погибли, десятки раненных. Всего на самолете было 50 пассажиров и 7 членов экипажа.

Да, это я слышал, но хотелось бы незамедлительных мер, а они к сожалению приняты не будут, потому что так разом все сделать нельзя.

Им легче подождать пока они все упадут.

Хорошо что жертв не так много, видно горючего в баках не осталось, все израсходовали, поэтому жертв немного.

Для них это самое лучшее решение.
Но даже если все Ту выведут из эксплуатации, возникает не менее важный вопрос - на что их заменят?


У многих пострадавших очень сильные травмы, в основном переломы.

Смотря сколько денег будет у нашей авиапромышленности, тут уже нужны кардинально новые решения, либо покупать зарубежную продукцию, но это дорого, хотя и свою создавать тоже недешево, да и авиакомпании ее врядли смогут купить. Тут сразу приходит пример с армией, что истребители и другие самолеты стролят нормальные, а купить их армия не может все идут зарубеж, а летают у нас наморально устаревших самолетах, еще один пример как вертолеты выработали свой ресурс, буквально в течении пары лет один за другим падали вертушки Ми-8, стабильно ломались, все на износ идет.

Да это обычная травма при такого рода посадке, представляю какой силы было столкновение.

А что у нас за авиация? Кто владеет авиапарками? Что за компании?
Мы уже как-то говорили об этом - каким путем они купили самолеты, как получили лицензии? Конечно, проще купить новые лайнеры, но где деньги брать? Я думаю, закупят в Европе старье, списанные самолеты и проблему закроют. Люди как летали, так и будут летать, а самолеты как падали, так и будут падать, а вину можно всегда свалить на крайнего - плохие погодные условия или человеческий фактор (пилотов).

Нда, тут все ясно уже. Бесистемность полнейшая, кучи частных компаний, которые никаким требованиям не соответствуют, а самолеты их подавно, государственные компании не лучше, денег вообще нет.

А вот и действительная причина, а то на человеческий фактор хотели опять сослаться. Статейка эта если почитать местами очень "смешная", тут и он надежности самолетов говорится, и о работе этой посадочной системы, так рассказывается, что то включаться ей то выключаться это вполне нормально.

У разбившегося Ту-154 отказала система контроля за посадкой

В Самаре сегодня продолжит работу межведомственная комиссия по расследованию причин катастрофы Ту-134. Прибывший в субботу на место трагедии глава комиссии Минтранса, заместитель министра Борис Король утром проведет совещание, на котором будут рассматриваться вопросы о выплате компенсаций семьям погибших и пострадавшим, о дальнейших планах ведения расследования, сообщили ИТАР- ТАСС в пресслужбе министерства.

В бортовом журнале разбившегося в Самаре в субботу Ту-134 была запись о проблемах с курсо-глиссадной системой, дающей экипажу информацию о положении машины при заходе на посадку, заявил бортмеханик самолета Александр Муратов в интервью информационному телеканалу "Вести". Авиакомпания Utair заявляет, что самолет был полностью исправен.м

"Все было в штатном режиме, и никаких отказов, неисправностей на самолете не было. Единственное, ну недавно на этом самолете была запись в бортовом журнале об отказе... не отказе, а о работе курсо-глиссадной системы. То есть она работает периодически, небольшие какие-то отказы получаются", - сказал член экипажа, пострадавший при авиапроисшествии и находящийся в больнице.

"Сопоставив все эти за и против, командир выбрал, наверно, какую-то золотую середину, чтобы не верить этому отказавшему прибору", - добавил он.

В то же время Муратов выразил уверенность, что неисправность не стала непосредственной причиной трагедии, так как в самолете предусмотрено "двукратное, трехкратное дублирование всех систем".

Бортмеханик сообщил, что видимость в аэропорту была практически нулевой из-за сильного тумана. "Командир говорит, что до последнего землю не видел", - сообщил он.

По словам Муратова, в последний момент командир экипажа дал взлетный режим и пытался уйти на второй круг. "Иначе, наверно, было бы еще хуже", - сказал он.

В субботу утром самолет, выполнявший рейс номер 471 по маршруту Сургут-Самара-Белгород, приземлился за 400 метров до начала взлетно-посадочной полосы самарского аэропорта Курумоч, задел крылом землю и развалился на части. По последним данным, шесть человек погибли. В больницы были доставлены 21 пассажир из пятидесяти, а также четверо членов экипажа из семи.

В авиакомпании Utair, которой принадлежит разбившийся самолет, назвали причиной катастрофы погодные условия. "Руководство (компании) склоняется к тому, что происшествие произошло по причине сложнейших метеорологических условий - был сильный туман", - сказал начальник службы по связям с общественностью Utair Юрий Мушихин.

По его словам, экипаж самолета был опытным и квалифицированным, а самолет был полностью исправен.

Источник в министерстве транспорта России сказал РИА "Новости", что находящийся в эксплуатации парк самых массовых отечественных самолетов Ту-134 устарел не только морально, но и физически - они отлетали предельные сроки своей эксплуатации.

В феврале этого года министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что Ту-134, а также Ту-154 в течение пяти лет будут выведены из парка пассажирских авиакомпаний.

Бортмеханик Муратов считает Ту-134 надежной машиной. "Я не могу сказать, что это рухлядь. Вообще на самолет Ту-134, я так полагаю, так говорить очень кощунственно. Самолет летает более 20 лет. И это очень надежно. Естественно, имеет свои какие-то недостатки, как большой шум или повышенный расход топлива. В большинстве своем очень надежный самолет, очень хороший", - сказал член экипажа.

Ту-134 - пассажирский самолет, предназначенный для авиалиний протяженностью до трех тысяч километров, вместимость - до 76 пассажиров. Первый серийный вариант поступил в эксплуатацию в 1967 году.

Трагедия в самарском аэропорту стала продолжением целой серии происшествий с самолетами этого класса за последние годы.

"Я никак не мог ожидать, что такое может случиться, - говорит Муратов. - Я приношу извинения, свои извинения... родственникам погибших. Пусть поверят, что мы пытались сделать все возможное. Никто не хотел никого убивать..."

Теперь будут валить друг на друга - комиссия на авиакомпанию и ошибку экипажа, авиакомпания на плохие погодные условия и неисправный самолет. Все как обычно. Одна демагогия, а толку мало.
А очередное ЧП, судя по участившимся трагедиям в гражданской авиации, не за горами.

Единственное исключение за последние произошедшие катастрофы, это то, что выжил хотя бы один член экипажа имеющий хоть и непрямое, но непосредственное отношение к полету. И соответственно есть та информация, которую обычно выдумывали, а теперь есть возможность узнать. Правда ничего толкового этот бортмеханик несказал, разве что, были условия недостаточной видимости.

Нда, это пугает, такие самолеты есть по всей стране и как следствие катастрофа может быть где угодно.

Выжили все члены экипажа. Всего 6 погибших, все они пассажиры.
Но, я думаю, ситуацию живой экипаж не изменит. На них и так всю вину свалят.


Да уж... Хорошо хоть Тушки не летают на международных рейсах. Их давно запретили из-за шума, который они создают.

Я сегодня смотрела довольно интересную передачу по НТВ - "Авиаторы". В ней рассказывали о том, как создаются бортовые самописцы (чёрные ящики), как проходит их расшифровка и т.д., а также о гражданской авиации в Израиле. У меня глаза на лоб полезли. blink.gif Их лайнеры даже оснащены системой ПРО.

И пилоты выжили? В новостях вроде сказали что нет.

Да с нашей действительностью это просто сказкой выглядит, там авиация да и как везде прежде всего направлена на людей и по обеспечению безопасности во всех отношениях.

Да! Это показали только одного бортинженера. Сейчас с пилотами работают психологи. От интервью они отказались. Сегодня по НТВ об этом весь день говорят.


Для Израиля безопасность граждан превыше всего. Показали, как досматривают пассажиров на израильских рейсах. В нашем Домодедово раздевают, чуть ли не до трусов. И еще важная деталь... На всех рейсах израильских авиакомпаний, как международных, так и внутренних в салоне самолета под видом обычного пассажира летают агенты спецслужб. В основном эта роль отведена женщинам.

Странно я по России в итговых вестях смотрел, там сказали что это одна из тех немногих катастроф где выжили члены экипажа, но про пилотов не слова, сказали что вот бортинженер и он все расскажет.

Да там понятие гражданин это не только слово в конституции.

Это в приницпе спорный момент, тут это все делается чтобы избежать риска, но опять же из-за того, что на дургих рубежах какой-либо экстренной ситуации уже неизбежать вот и дерут они видимо в самом начале.

Это хорошо, но только что он сможет сделать в случаи захвата самолета, оружие как я знаю носить им в самолетах запрещено, остается только как говорится свой человек на самолете.

Подозрения меньше.