Marc Anthony

Нда... Раздолбайство полное!

Из-за звонка анонима в Пулково-2 повышены меры безопасности

Меры безопасности пришлось повысить сегодня в аэропорту "Пулково-2" из-за звонка анонима, который сообщил о возможном акте терроризма.

Как сообщили "Фонтанке" в пресс-службе ГУ МЧС по Петербургу, в 7.37 в правоохранительные органы поступил звонок от женщины, которая, не назвав себя, сообщила, что на борту самолета на рейсе Санкт-Петербург-Стокгольм в 15 часов "полетит террорист". "Доброжелательницу" разыскивают, переданная ей информация проверяется.

В аэропорту «Пулково» из-за отказа систем вынужденно сел «Боинг-737»

После взлета командир экипажа доложил диспетчеру об отказе инерционной и навигационной систем и принял решение вырабатывать топливо и возвращаться в аэропорт.

В Петербурге в аэропорту «Пулково» совершил вынужденную посадку самолет «Боинг-737» авиакомпании ГТК Россия, летевший в Амстердам, сообщили РИА Новости в Росавиации.

Через 14 минут после взлета командир экипажа доложил диспетчеру об отказе инерционной (показывающей скорость и направление) и навигационной систем и принял решение вырабатывать топливо и возвращаться в аэропорт. В 11.30 самолет рейса 2771 благополучно приземлился.

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе главного управления МЧС РФ по Петербургу, на борту самолета находились 120 человек — 113 пассажиров и семь членов экипажа. Пострадавших нет.

ТУ-134 cбился с курса

12 мая в Москве произошло авиапроисшествие с самолетом ТУ-134, принадлежащим авиакомпании "Оренбургские Авиалинии".
Самолет выполнял рейс №2734. Во время полета лайнер допустил грубое нарушение воздушного пространства и уклонился в запретную для полетов зону.
После указания диспетчеров следовать обозначенным курсом, экипаж включил сигнал бедствия. Как выяснилось позже, у пилотов возникли технические проблемы с радиосвязью.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту "Внуково". По данному факту проводится тщательная проверка оборудования авиалайнера и действий экипажа.

Наши самолеты на слепых котят похожи, ничего не видят, "ходить" летать не умеют, где сами пилоты ориентируются исключительно не по навигационному оборудованию, а по ландшафту местности и по звездам в небе.

В Новом Уренгое аварийно сел "Боинг-737" с отказавшим двигателем


Самолет "Боинг-737", на борту которого находились 29 пассажиров и восемь членов экипажа, 22 мая совершил аварийную посадку в аэропорту города Новый Уренгой, сообщает РИА Новости. В результате происшествия никто не пострадал.
По информации агентства, самолет совершал перелет из Санкт-Петербурга в Новый Уренгой, когда у него отказал левый двигатель. Все аварийные службы аэропорта были приведены в повышенную готовность, однако авиалайнер благополучно приземлился на одном двигателе в 07:15 по московскому времени.
Это уже вторая аварийная посадка "Боинга-737" за последние дни. 21 мая в аэропорту "Пулково" из-за отказа обогрева лобового стекла совершил аварийную посадку авиалайнер, выполнявший рейс Будапешт - Санкт-Петербург. На борту самолета, принадлежащего ГТК "Россия", находились 75 человек, никто из них не пострадал.

ЧП в небе Сибири: У Ту-154 отказал двигатель

В аэропорту Иркутска из-за отказа одного из двигателей совершил аварийную посадку самолет Ту-154. Об этом РБК сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС России по Иркутской области.
Сообщение об аварийной ситуации поступило в диспетчерскую службу аэропорта в 7:00 мск. В 8:45 мск самолет совершил посадку. "На место приземления выезжали дежурные машины МЧС, но их помощь не понадобилась", - отметил собеседник агентства.

Пассажирский лайнер совершал перегоночный рейс по маршруту Владивосток - Иркутск - Сургут. На его борту находилось 8 человек - члены экипажа и техники. По предварительным данным, никто из них в результате аварийной посадки не пострадал. Причины сбоя в работе двигателя выясняются.

В последнее время самолеты Ту-154 и Ту-134 регулярно попадают в нештатные ситуации. Предыдущее ЧП произошло 29 апреля с.г., когда в аэропорту Владивостока из-за технической неисправности самолет Ту-154 авиакомпании "Владивосток-Авиа" совершил вынужденную посадку. При взлете у самолета не убралась одна из стоек шасси, после чего командир отдал приказ вернуться в аэропорт Владивостока. На борту самолета находились 94 пассажира, при посадке никто из них не пострадал.

19 апреля с.г. в столичном аэропорту Домодедово сел Ту-134, направлявшийся в Самару. Сразу после набора высоты экипаж лайнера сообщил о повышенной вибрации в первом двигателе. После этого пилот самолета принял решение о возврате в столичный аэропорт. Никто из 50 пассажиров не пострадал.

Но не всегда подобные ЧП обходятся столь благополучно. Так, в марте с.г. в аэропорту Самары совершил вынужденную посадку Ту-134, следовавший по маршруту Сургут - Самара – Белгород. В результате разрушения фюзеляжа погибли 7 человек, еще 20 получили ранения.

Во многом причины подобных происшествий кроются в устаревшем авиапарке, который используют отечественные авиаперевозчики. Особенно это актуально по отношению к небольшим авиакомпаниям, специализирующимся на полетах в регионах. Многие из них, за неимением денег, используют при ремонте самолетов некачественные, а то и вовсе контрафактные детали. К таким выводам, по словам генпрокурора РФ Юрия Чайки, пришли эксперты во время проверки состояния дел в российской авиации.

При этом, согласно опубликованному на днях докладу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), Россия и страны СНГ по итогам 2006г. признаны самыми проблемными государствами с точки зрения безопасности авиаперелетов. Так, уровень авиационных инцидентов на территории бывшего СССР составляет 8,6 случая на 1 млн полетов, что в 13 раз превышает общемировой уровень (0,65 случая на миллион полетов). В одной лишь нашей стране в прошлогодних катастрофах погибли почти 300 человек. Даже в Африке, по заключению экспертов, дела с авиацией обстоят лучше.

Отметим, что и в Министерстве транспорта РФ обеспокоены большим числом ЧП с участием устаревших отечественных самолетов. В начале февраля с.г. глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что самолеты Ту-154 и Ту-134 будут постепенно, в течение 5 лет выводиться из эксплуатации. "Пока заменить Ту-154 у нас нечем, но у нас нет иного пути, как следовать рекомендациям МАК", - отметил И.Левитин.

А за несколько дней до его выступления правление ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" сообщило о начале реализации программы поэтапной замены воздушных судов Ту-134 и Ту-154. В компании заявили, что уже с 1 января 2008г. из эксплуатации будут выведены все 14 самолетов, которые в настоящее время находятся в парке авиакомпании.

Ту-134 - ближнемагистральный пассажирский самолет. Серийное производство самолета началось в 1964г. Осенью 1967 года Ту-134 вводятся в регулярную эксплуатацию на линиях ГВФ. Всего до 1984г. было выпущено 852 таких самолета в различных модификациях. 134 машины в различных вариантах были поставлены за границу.

Работы по проекту среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 начались в 1963 году. Ту-154 стал первым проектом магистрального пассажирского самолета ОКБ, не имевшим даже в отдалении в своей основе военного прототипа. Опытный самолет совершил первый полет 3 октября 1968г. Первая серийная машина взлетела в 1970г., а регулярный рейс с пассажирами Ту-154 впервые выполнил 9 февраля 1972г.

«Аэрофлот» купит запрещенные Boeing 787

В субботу где-то в районе 14.30–15.00 на XI Петербургском международном экономическом форуме ожидается важное заявление вице-премьера Сергея Иванова: «Аэрофлот» возобновит прежде заблокированный администрацией президента контракт на покупку 22 самолетов Boeing 787.

В благодарность за это компания Boеing будет более активно помогать «Сухому» продвигать новый региональный самолет Sukhoi Superjet, пишет «Коммерсант» со ссылкой на анонимный источник и замечает, что этот «реверанс в сторону США» – «месть» Европе, которая не доверила России управлять крупнейшим мировым авиаконцерном EADS.

Блокада администрацией президента контракта между «Аэрофлотом» и Boeing имела место в 2006 году, когда отношения США и России заметно охладели после неудачных переговоров на тему вступления в ВТО. В июле администрация Джорджа Буша запретила американским компаниям работать с российской оборонкой – «Рособоронэкспортом» и концерном «Сухой», писали ранее «Ведомости».

Соглашение детализовано двумя документами о сотрудничестве «Аэрофлота», «Сухого» и Boeing, сообщил «Коммерсанту» источник, близкий к подготовке Петербургского форума. В пресс-службе форума сказали, что 9 июня состоится подписание соглашения «Сухого», тема которого пока не раскрывается. «Аэрофлот» ни опровергает слухи, ни подтверждает их.

«Аэрофлот» выбрал Boeing как поставщика дальнемагистральных самолетов, дефицит которых ощущает с 2005 года, говорят эксперты.

Накануне в "Пулково" произошел очередной инцидент с Boeing 737

Самолет Boeing 737 одной из российских авиакомпаний совершил вчера аварийную посадку в петербургском аэропорту "Пулково", сообщили во вторник "Интерфаксу" источники в министерстве транспорта России.

Как сообщает "Газета.ру", инцидент произошел 11 июня в 10:48 на самолете, совершавшем рейс Санкт-Петербург - Лондон. После взлета произошел отказ навигационной системы авиалайнера. На борту находились 60 пассажиров. Было принято решение вернуться в аэропорт вылета, в 11:12 авиалайнер благополучно сел. Пострадавших нет.

Экипаж разбившегося Ан-12 отвел самолет от села

Эксперты будут расследовать причины катастрофы Ан-12 только по косвенным свидетельствам - записям переговоров пилотов и обломкам лайнера. Накануне специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установили, что "начинка" прибора, фиксировавшего параметры работы всех основных агрегатов самолета, уничтожена высокой температурой.

Сегодня в Москву из Киева прибудут представители КБ имени Антонова, чтобы разобраться, в каком состоянии был самолет до аварии. Они сразу отправятся на место катастрофы, чтобы посмотреть не только фрагменты самолета, но и их расположение на местности.

Из переговоров экипажа следует, что у Ан-12 сразу после взлета возникли технические проблемы. По словам инженеров, проблема, скорее всего, была в двигателях. Но отключения сразу двух, как предполагалось поначалу, по предварительным выводам специалистов, не было. Не было, по предварительной информации, и проблем с несинхронным убиранием закрылков (эту версию сразу после трагедии высказывали некоторые эксперты). Еще вчера днем три из четырех агрегатов управления закрылками, имевшихся на Ан-12, были найдены и, по словам инженеров, выглядели вполне рабочими.

Версия о тумане была опровергнута представителями "Домодедово". "Метеоусловия были благоприятными для вылета", - сообщила пресс-служба аэропорта.

Авиакомпания "Атран" отвергает версии о неисправности лайнера и о перегрузе.

Возникшую проблему экипаж решить в воздухе сам не смог. По предварительной информации, командир принял решение заходить на экстренную посадку и начал разворот. Этим и объясняется отклонение в 2 км места гибели лайнера от курса, которым он должен был следовать, первоначально озадачившее экспертов. Он упал между деревней Семиврага и Домодедовским кладбищем. Возможно, видя под собой деревню, пилоты пытались отвести самолет в сторону от домов.

Как говорят родственники погибших членов экипажа, немногим более недели назад у самолета была аварийная посадка из-за попавшей в двигатель птицы, что у летчиков считается дурной приметой.

Авиакомпания обещала выплатить компенсации семьям, но погибших отцов, сыновей, братьев им не заменит никто. Бортмеханик Сергей Поляков не успел увидеть своего ребенка - накануне вылета он увез свою жену в роддом. Бортинженер Евгений Усачев в понедельник должен был праздновать серебряную свадьбу. Командиру экипажа Игорю Золотову оставались считанные дни до ухода на заслуженный отдых. Жена техника Сергея Сорокина лишилась мужа через полгода после свадьбы. Осиротели дочери штурмана Юрия Коробкова. Отец радиста Романа Андрей Комаристый потерял сына, которого сам устроил на роковой самолет.

Самолет, принадлежащий авиакомпании "Атран", перевозил девять тонн груза по маршруту Домодедово - Омск - Братск.

По словам представителя аэропорта, Ан-12 взлетел в воскресенье, 29 июля, в 4.16 мск, а в 4.22 мск пропал с радаров. Он упал в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы, после чего загорелся.

По факту авиакатастрофы прокуратура возбудила уголовное дело по статье 263 Уголовного кодекса РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Летный ресурс грузового самолета Ан-12, который эксплуатировался 43 года - с 31 января 1964 года, - заканчивался меньше чем через четыре месяца - 14 ноября 2007 года. Еще недавно советские самолеты списывали в основном после 25 лет эксплуатации.

Сказывалась усталость металла, то есть изменение его физические свойства из-за избыточного давления при взлетах и посадках. Поэтому существует дополнительный показатель износа машин - ресурс по налету часов. Сколько налетал самолет компании "Атран", нигде не сообщается.

Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников.

Во Внуково Ту-134 съехал со взлетно-посадочной полосы

Самолет Ту-134 авиакомпании "223-й летный авиаотряд", выполнявший рейс Тюмень - Москва, при посадке в аэропорту Внуково в пятницу в 22.40 съехал со взлетно-посадочной полосы. Об этом РИА Новости сообщил представитель пресс-службы аэропорта. В результате инцидента никто не пострадал. По словам представителя пресс-службы, после проверки борт начал работу в обычном режиме. Причины происшествия выясняются.



Это что еще за авиакомпания такая?!

Нда, ну и название, значит где-то есть 224 отряд. А так видимо какая-то частная, закупили страье вот разваливается теперь, хорошо хоть посадили самолет.

В "Шереметьево" приземлился Ту-154 с отказавшим двигателем

В московском аэропорту "Шереметьево" совершил аварийную посадку самолет Ту-154, выполнявший рейс Москва-Омск. После взлета у лайнера отказал один из трех двигателей, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на источники в министерстве транспорта России.
Инцидент произошел в ночь на воскресенье. Экипаж Ту-154 решил выработать топливо и посадить самолет в аэропорту вылета.
На борту лайнера находились 109 пассажиров и девять членов экипажа, никто из них не пострадал. Причины неисправности выясняются. Какой авиакомпании принадлежит самолет, "Интерфакс" не сообщает.

Началось опять... Каждый день новое ЧП.

Летний сезон, все в порядке вещей. Остается верить, что не повторится трагедии прошлого года с катастрофой ТУ.

У нас с авиацией беда не только в летний сезон.