Marc Anthony

Не помню, мы обсуждали это? http://blogs.mail.ru/mail/pivonia67/7CD ... 653E4.html

Вроде да но не особо, когда еще разбился ТУ134 пулковских авиалиний. Статья очень интересная.
Сейчас почитал еще, очень тяжело читать конечно все это, одна неспрведливость которая сваливается на пилотов из-за морально устаревшей техники, которую годами не меняют, а если что и ломается то не чинят а говорят просто не пользуйтесь этим.

Я его читала мельком летом, после катастрофы под Донецком. Сегодня прочитала внимательно. У меня не то что волосы дыбом встали... blink.gif Я уже не знаю, как все это назвать... До каких пор? Сколько еще надо положить людей, чтобы чиновники зашевелились??? Дебилизм полный!

Я всю ее еще не прочитал, пару абзацев из середины еще не читал.

Да, это кошмар полный, причем узаконенный на высших уровнях и пока все так будет самолеты долго еще будут падать. Незнаю даже что помочь тут может, разве что полностью срезать эту всю верхушку, создать совершенно иную системупричем с нуля, но если подумать то такое врядли случится.

Меня больше всего убили выводы комиссии о крушении самолета Ил-86 в Шереметьево летом 2002 года. Как всегда, во всем виноваты пилоты.


Конечно, не случится!
Со стороны граждан должны быть адекватная реакция на происходящее. В конце - концов, мы платим за билеты деньги, а в итоге еще и жизнями расплачиваемся.
Зашла я сейчас на сайт авиакомпании UtAir, чей самолет разбился в Самаре. Достаточно было посмотреть на их авиапарк, чтоб все стало ясно. Одни Тушки и Яки. blink.gif Это уже не гробы 20-летние, а я не знаю, как назвать?.. Ад!
http://www.utair.ru/ru/transp/plane_list/

И так в каждой компании, какую не возьми. Разве что Аэрофлот более-менее держится, но и он не совершенен.

Да, ничего и доказывать не надо, все всегда ясно по их мнению, пилоты в очередной раз не на ту кнопку нажали.

А что остается еще делать, можно к примеру вообще не летать, но это ничего не изменит, демонстрации всякого рода тоже, проводить независимые эксперименты по самолетам их наверное тут же накроют, все прикрывается так как все это не выгодно для распространения.

Нда, особенно то, что они понаписали мне нравится, самые серьезные требования.

Сейчас как я понимаю будет идти сплошнейшая монополизация рынка авиакомпаний Аэрофлотом, в него наверняка вольются те компании что лицензий не получили, тем кому запретили в Европу летать, может это все и к лучшему.

А ведь по словам дочери погибшего пилота, ее отец предчувствовал трагедию. Знал и понимал, что самолет уже не годен к эксплуатации.
Я, кстати, в Болгарию летели прошлым летом на Ил-86. Меня порадовал штамп, стоявший на стекле иллюминатора: "Сделано в СССР, 1983 год". Можно себе представить, сколько лет этому самолету... Внутри все напоминало о "славных" советских временах.


Можно летать западными авиакомпаниями. Я не знаю, будет ли дороже стоимость билетов?.. Но это выход. Хотя, например, многие турагентства завязаны с авиакомпаниями. Продают путевки в одном пакете с авиабилетами.
Но, чтобы ситуация сдвинулась с места, нужна адекватная реакция со стороны правительства. Иначе проблему не решить!


Я прочитала только первое предложение:

Мне этой фразы вполне достаточно.


Даже если мелкие авиакомпании вольются в Аэрофлот, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ!! Надо менять самолеты и улучшать летную подготовку пилотов.

Нда, Хотелось бы верить, что это иллюминатор тогда сделали, а не самолет.

Наверное дороже будет, но думаю не намного.
А во внутренних рейсах зарубежными компаниями уже не полетаешь наверное, ведь большинство катастроф происходит именно во внутренних рейсах.

Это единственный выход из этого тупика, но и тут продвижения не видно.

Он и есть по статистике самым безопасным, но только не в России.

По стране лучше на поезде ездить.

Я решила совершить экскурсию по сайтам российских авиакомпаний. Знакомлюсь с авиапарками.
Вот, что нашла...
Авиакомпания "S7" (бывшая "Сибирь") http://s7.ru/ru/flight_info/our_fleet/our_fleet.html
"Аэрофлот" http://aeroflot.ru/company.asp?ob_no=180
"Пулковские авиалинии" http://pulkovo.ru/main/plane

Жаль, что они не пишут, сколько каждому самолету лет.

Да это как вариант, но страна большая и если ехать с одного конца на другой на поезде, неделя наверное уйдет.

В этой компании неплохой флот, правда старый еще какой, скорей всего.

Да и в остальных тоже есть нормальные самолеты, только все старое, и конечно везде половина парка это ТУ.

Да, это один из самых важных показателей.

Вот нашел сайт с отзывами о различных авиакомпаниях и их рейтингами. http://www.airlinequality.com/Forum/seats.htm

Даже Боинги и Аэробусы все равно старые. Изготовлены в 80-е годы. Для чего их закупают вообще? Такой же ширпотреб, как и Ту. Еще и неизвестно, кто и как их эксплуатировал???

Да, все это тоже не вариант.

Вот все наши аэропорты: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airports_in_Russia

Интересная ссылка. Спасибо.

Вот Ту-134


И вот такая интересная надпись:

Т.е., получается, последний самолет этой серии был выпущен 23 года назад. blink.gif

Пожалуйста.

Получается так, последний российский самолет был именно тогда и выпущен.

Вот еще про компанию Аэрофлот, тут есть интересный список в таблице, когда какие самолеты будут поставлены компании и когда выйдут из хода другие. http://en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot